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什么导致德国之翼飞机坠毁?从可信到阴谋的12个理论

Special Price 作者:苗酮住

纽约时报令人吃惊的报道称副驾驶在“德国之翼”号4U9525号航班上被“封锁”了驾驶舱德国之翼表示它可能“既不能确认也不否认这些报道”这引发了一波新的猜测,这架飞机 - 许多人声称剩下的飞行员必须故意关闭自己

巴塞罗那至杜塞尔多夫的飞机周二在8分钟内飞行31,000英尺,然后撞上法国阿尔卑斯山脉的一个山谷

空客A320的驾驶舱录音机是两个所谓的黑匣子,正在法国调查人员分析,预计几个明确的答案,直到他们完成在此之前,在这里,我们看看12最受关注的飞机可能发生的事情理论这并不意味着一个权威名单 - 但它显示了缺乏信息引发了人们对飞机最后时刻的恐惧对于最新的飞机失事更新,请关注我们的实时博客“纽约时报”的报道促使wi消散的建议说,驾驶舱内的飞行员故意将飞机飞入地面官员已经建议飞机“飞到尾端”而不是失控,而且由于缺乏关于飞行员的信息而引发了猜测

马来西亚航空公司坠毁飞行员的姓名和照片被释放,但我们被告知简单地说,德国之翼队长有“10年的经验”许多人认为,船员被锁定的唯一方法是在驾驶舱专业飞行员谣言网络上的一篇文章,经验丰富的航空公司工作人员使用的在线论坛上说:“我是英国运营商的A320机长”它需要有意识的人和驾驶舱内某人的故意行为来锁定某人防止进入驾驶舱“机长心脏病发作,癫痫发作或中风也可以支持纽约时报的理论但是很多人怀疑是因为驾驶舱d飞行员可以让飞行员失去意识 - 这意味着副驾驶将能够回到里面

而空客表示,即使两名飞行员都失去能力,工作人员也会得到一个紧急代码,在释放锁定5秒钟之前发出警告声,飞行员谣言论坛的一位成员写道:“所有无行为能力的飞行员都必须这样做才能允许驾驶舱进入

”我已经为三家独立的英国运营商飞行了A320飞机

这些飞机都不需要机舱内的成员

飞行员离开飞机甲板“法国航空事故调查主管Remi Jouty说,飞机似乎在控制 - 虽然自动驾驶仪也可能负责他昨天在新闻发布会上说:”这条航线与飞行员控制的飞机相兼容,除非很难想象飞行员会把飞机送入山上,并且与自动驾驶仪兼容

“当白宫表示没有迹象时,这证明存在争议t是一个恐怖袭击 - 只有法国官员说所有的选择仍然是开放Sabotage是一个因素在不到十分之一的主要致命飞机失事,根据超过1000的数据库网站飞机失事信息但是一名劫机者或一名“内部人”激进分子的飞行员在网上引发了争论,理论上可能与纽约时报相一致,称西班牙最致命的袭击事件发生在2004年,一名基地组织单位在马德里地铁上用炸弹炸死191人

加泰罗尼亚语巴塞罗那人与西班牙其他大多数人一样,长期以来一直存在敌意,但很少人会认为分离主义运动达到这样的程度

两名伊朗记者在飞机上死亡,但他们是体育记者,涉及皇马之间的冲突和巴塞罗那,没有深入研究国家安全问题四个月前,所有空客A320飞机都发布了安全警告,可能会导致他们失去控制Th e欧洲航空安全局在一台设备无法正常工作时发出警告,因为它应该在空客A321两个'迎角'探测器上进行监测,这些探测器监测飞机爬升时的陡峭程度,当飞机遇到“堵塞”时警告说激活了喷气式飞机的Alpha保护系统,这可能会导致它“连续降低俯仰角速度” 安全警告警告说,在最坏的情况下,“这种情况如果没有得到纠正,可能导致飞机失控”

尽管机组人员安全降落飞机,紧急适航指令颁发给所有空客A318,A319,A320和A321s然而,空客公司暂时修改了其飞行手册以防止再次发生“不安全状况”,并且A320被广泛认为是安全可靠的

它也是世界上最受欢迎的飞机之一 - A320起飞或每25秒钟飞行一次谣言网络上的一名飞行员 - 尤其是匿名的 - 声称这次灾难可能是由于挡风玻璃破裂导致飞行员没有氧气而造成的

如果挡风玻璃破裂,飞行员将离开飞行员,他的副驾驶团队没有氧气,而飞机在38000英尺高空巡航之前在人为错误之后,机械故障是引起飞机失事事故的最常见原因信息 - 自20世纪50年代以来占据其中的五分之一该网站从超过1,015起涉及18人或更多人乘坐商用飞机的致命事故中抽取了统计数字机械故障可能导致这架25岁的飞机快速下降的天空但是这个理论会与美国纽约时报提出的理论相当激烈一个理论在阴谋网站上进行的几轮谈话涉及着名的大型强子对撞机官员说,巨大的粒子加速器经历了一次“间歇性短路接地机器的磁路在3月21日“,在飞机坠毁前三天一些扶手椅专家声称在坠机的同一时间周二实际发生了短路,并且会干扰飞机系统

但是有多种理由要拆除声称 - 至少CERN离坠毁地点近200英里如果它不知何故干扰飞机的电子设备,它可能会设想已经影响了在LHC200英里内飞行的其他几十架客机昨天的新闻发布会似乎表明官员还没有分析飞机的货物美联社的一名记者提出了锂电池可能已经上船的理论 - 法国航空事故调查主管Remi Jouty告诉他:“目前我们还没有关于这方面的任何消息”但是,还有其他重要理由怀疑空中爆炸(见下面)专业飞行员谣言网络的一名成员声称:“在空军中,我接受了缺氧训练,主要是为了识别症状,缓慢降压率”我记得它并不令人不愉快,你几乎没有意识到发生的变化到你的精神状态“可能导致眩晕或昏迷的压力减轻足够慢,以至于船员们一直没有注意到它太迟了

这是一个正在考虑的理论,虽然这又是一个理论,似乎与纽约时报的主张相矛盾

另一位飞行员告诉论坛:“我曾与一位经历过快速减压的船长一起飞行”

当它发生时,感觉飞机后面发生爆炸你的舌头一秒钟被你的喉咙吞咽,你的耳朵开始疼痛,牙齿变得敏感百倍以上“如果你已经感染了耳朵或者充血不良,那么你很有可能“但是,这又不支持调查人员提出的飞机在坠毁之前一直处于控制状态的想法,直到坠机事故 - 例如雷击 - 始终是一个考虑因素,但几乎立即被排除为可能的原因

是因为在坠机时南阿尔卑斯山没有风暴,天气被描述为非常清晰的法国天气网站La Chaine Meteo写道:“如果法国的几个部门目前是苏在南阿尔卑斯山脉这一地区,情况并非如此“即使天气干燥,天空全天晴朗,天气也是最佳状态”从恐怖爆炸到火灾或爆炸的氧气罐,爆炸始终存在一种可能性但许多飞行员已经排除了由于碎片降落的方式而导致的半空中爆炸洛克比空袭,例如,在大面积上散落的碎片 4U9525号航班虽然破碎成不大于一辆小型汽车的碎片,但处于相当紧凑的区域与去年乌克兰坠毁的MH17号航班不同,9525号航班正在法国和平领土上飞行,因此有报道称它被击落似乎不太可能

几乎没有迹象表明在地面上发现了金属碎片,并且飞行员已经建议碎片与撞击破裂一致然后,当然,有记录显示飞机稳定下降,但仍然发射位置数据,只是在飞机坠地前才失去联系而法国官员已经表示,飞机可能是受控制的,无论是飞行员还是自动驾驶仪飞行员失误是导致大面积空难的最常见原因,其中53%根据网站编制的数据库飞机坠毁信息但最近这种可能性看起来不太可能,特别是考虑到有关飞行员被锁在驾驶舱外的报道没有遇险信号,并且迄今没有迹象要求空中交通管制员协助纠正错误